应用PTC Creo设计的八台千吨级盾构机掘进贯穿了26英里各种不同地况的隧道

数年来,Crossrail轨道工程已经在伦敦下方直接挖掘了一条新的轨道线。该工程使用由德国海瑞克公司专门为Crossrail定制的巨型盾构机(TBMs),已掘进了超过26英里的轨道线。每台盾构机耗资约1000万英磅(1500万美元),体重近千吨,盾体外直径7.1米(23英尺),长150米(500英尺)。

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每台应用PTC Creo设计的海瑞克挖掘机均重达千吨(图片来源:Crossrail)

今天,距离2012年5月动工已经过去三年,隧道即将完工。在东伦敦的街道下方,该工程的最后两台盾构机(TBMs)“维多利亚号”和“伊利莎白号”正在向目标挺进。当它们到达目的地后,整个工程将全线贯通。伦敦是全球最繁忙城市之一,为了在它的心脏地带下方修建这个地下工程,施工方共动用了八台盾构机夜以继日地挖掘隧道。

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应用PTC Creo设计的海瑞克盾构机,采用了日本七十年代发明的土压平衡技术。每台盾构机(TBM)压缩切削下的土渣,使之达到与周围的土压和水压相同的压力水平。盾构机驶驾员时刻监视这种压力平衡,为了实现平衡状态,驾驶员需调整盾构机的掘进速度或是调整切削下弃土的输送速度。

当机器向前移动时,3吨重的预置混凝土构件被吊装到位。至今年晚些时候挖掘阶段完工时,超过25万个此类构件将被放置就位。这一过程每周七天、每天24小时无间断运转。每个班组15人轮流运行操作。一个典型的12小时轮班能够挖掘16米长的隧道。

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伦敦下方的安静轨道与地面上的拥挤街道形成鲜明的对比(图片来源:Crossrail)

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